KMC画報　赤沢保存車輛図鑑（3）

赤沢保存車輛図鑑（3）
<営業運転用車輛>

蒸機｜内燃機｜モーターカー｜客車｜貨車｜営業運転用車輛

内燃機関車

■AFT-01 5t B型ディーゼル機関車
（北陸重機工業　1996）

▲2003.5.11

1996年に、保存線の営業運転用に北陸重機工業にて製造された5tDL。かつて保存線の運転にはNo.86をはじめとする酒井の5t機たちが活躍してきたが、老朽化や保守部品の枯渇などの問題に直面するに到り、思い切って専用の機関車を新製することになった。
　機関車の内容じたいは、立山砂防軌道などでおなじみ同社の標準的な板台枠・トルコン仕様の5t機だが、外観のディテールが、ごらんのように往年の木曽谷の5t機の主力であった酒井A型のそれに似せるよう、涙ぐましい？努力がなされているのが特色。
　なお、称号の“AFT”とは、“Akasawa Forest Train”の略である由。

▲AFT-01のベースになっているのは、こういう機関車だと思えば納得していただけるだろう。
国土交通省立山砂防工事事務所　管理番号4-10-201　千寿ヶ原　2003.813

▲天高く？そびえる排気管が目を惹くが、これは後続の客車内に排気が直接流入するのを防ぐため。
前後のエンドビームに見える白いモノは、客車の車内スピーカー引通し線用コンセントである。

▲じゅうぶんアナログ的なはずなのだが、酒井5ｔのと比べてしまうとじつに近代的なコクピット。

3枚とも　2003.6.28

▲AFT-01のサイドビュー。2009年に下記の『AFT-02』が増備されたことで予備機的扱いに。
なお、排気管の根元に付いているのはコモテック社製の黒煙除去装置（DPF）で、同社の寄贈により装着された。
2012.7.28

■AFT-02 5t B型ディーゼル機関車
（北陸重機工業　2009）

▲2012.7.28

2009年秋に増備された2輌目の本務機で、本線仕業に就くのはこちらがメインとなっている。

客貨車

■ボギー客車　さわら号
(旧こまどり号？)
<台車No.7＋8（旧No.1085＋1086?）>
（日本交通機械 1987）

▲雨天のため、ビニールカーテンを降ろしている。

■ボギー客車　こうやまき号
（旧愛称：調査中）
<台車No.3＋4旧番：調査中）>
（日本交通機械 1987）

▲好天時は当然、カーテンを巻き上げフルオープンとなる。　2003.5.11

■ボギー客車　ねずこ号
（旧愛称：調査中）
<台車No.5＋6（旧番：調査中）>
（日本交通機械 1989）

■ボギー客車　ひのき号
（旧愛称：調査中）
<台車No.1＋2（旧番：調査中）>
（日本交通機械 1989）

■ボギー客車　あすなろ号
<台車No.9＋10（旧番：No.1083＋1084？）>
（東海交通機械 1996）

▲▼1輛だけ異彩を放つあすなろ号。窓ガラス（一段下降式）の装備と車イス用出入台が特徴。
しかしガラス張りだからといって、黒部峡谷みたいに特別料金は取られませんが(笑)

営業運転用の客車は5輛あり、すべて足回りに岩崎レール製運材台車（いわゆる後期型）を利用して車体を新製したものである。
　'87・'89年に導入された4輛はフルオープンで、悪天候時のために巻き上げ式のビニール製カーテンを備える。最新の“あすなろ号”のみ他車と仕様が異なり、妻面の乗降口部分以外を一段下降式のガラス窓としたセミクローズド構造で、車イス客対応のため川側に専用の乗降扉を有する。また、塗色も他の4輛とは若干異なっている。
　座席はいずれも、山側一人掛け＋川側2人掛けの簡易な転換式クロスシート。ひのき号の丸山渡側とさわら号・あすなろ号の記念館側デッキには非常ブレーキ弁が設けられている。
　なお、現在は各々に木曽五木にちなんだ愛称が与えられているが、あすなろ号以外の4輛は以前は異なる愛称を持っていたようである（確認中）。

▲足回りは岩崎レールの運材台車流用だが、すべてデッキ床板と手スリが追加加工されている。