銚子電気鉄道の車輛

デハ1000形　（デハ1001・1002）


▲デハ1002　笠上黒生  2007.1.3　R1

全長16m級3扉、なんと当社初！となるカルダン駆動かつ全鋼製車体の車輛。
京王重機にて営団地下鉄2000形の改造により生まれたが、種車が1,435mm軌間・第3軌条集電仕様のため、足回りは1067mm軌間の他形式のものを利用、集電もパンタグラフによる架空線集電に改められている。
車体は1輛につき2輛分の前面を使って両運化改造。電装品は営団地下鉄3000形・台車は小田急2220形（→富士急5700形）の流用である。
モーターはスペック上75kw×4個と当社最強だが、電力節減（変電所の容量不足）のため、実際には2個のみを使用する設定になっているとのこと。

入線は平成6／1994年で、車体色は最初から新塗装で登場、当社の新たな顔として活躍している。


全長16,000mm×全幅2,700mm×全高4,100mm 
主電動機：75kw×4 
制御方式：間接非自動
集電装置：パンタグラフ 
台車：住友FS-316 

・デハ1001（元営団2046＋2033前面）
　製造年：昭和35／1960年　
　製造所：帝国車輛 
・デハ1002（元営団2040＋2039前面）
　製造年：昭和34／1959年
　製造所：日立製作所

当社使用開始年：平成6／1994年
 

▲デハ1001　金ライニングとゴリラヘッドマークの付く新塗装のオリジナル状態。　笠上黒生　  1997.12.28　M6  50mm　RC（トリミング）
 


▲現在のデハ1001。塗装補修の際に腰部の金のライニングを消去しているのが判る。　仲ノ町  2006.12.10　R1


▲台車はアルストム式のFS316。もと小田急2220形→富士急5700形の発生品である。　デハ1001　外川  2007.1.3　R1


▲デハ1001の車内。銀座線時代の名物だった非常灯がそのまま残っているのが判る。1997.12.28  M6　RC


▲デハ1002の車内端部。1001とは化粧板の色味が異なる。2006.12.10  R1


 
 
     
上：カプラーはトムリンソン式密連だが、他形式がすべて自連装備のため、混結の際はナックルタイプのアダプターを付加することで対処している。：デハ1001　仲ノ町　2006.12.10　R1　　
右：アダプターを介してのデハ801とデハ1001の連結状態　仲ノ町　1997.12.28  M6　RC

 

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